中文简体Den dynamiske adfærd af en leje systemet er direkte relateret til de strukturelle størrelser af dets komponenter. Disse parametre har en væsentlig effekt på interaktionsmekanismerne mellem boldene, buret og føringsringen. Derudover er samspillet mellem buret og styreringen afgørende for den dynamiske stabilitet af den indre ring. Disse effekter diskuteres i detaljer. Derudover foreslås en forbedret model for ACBB'er for at overvinde manglerne ved tidligere modeller.
Denne undersøgelse anvender en integreret dynamisk model til at beskrive samspillet mellem boldene, buret og dirigeringen. Det giver også en matematisk model til beregning af lejets dynamiske adfærd. Denne model er baseret på nye defektudvidelsesmetoder og morfologimodelleringsmetoder. Det er mere effektivt end andre tilgange. Desuden opnås den dynamiske ligevægt af lejeringene. Det teoretiske grundlag præsenteres og sammenhængen mellem kuglernes vinkelhastigheder og lejets glidning etableres. Effekterne af kombinerede belastninger diskuteres også i detaljer.
Sammenlignet med tidligere undersøgelser opnår den forbedrede model mere nøjagtige dynamiske opførsel af lejet. Derudover foreslås en ny iterativ algoritme til at håndtere det gyroskopiske drejningsmoment. Den overvejer også virkningerne af centrifugalkraft. Den består af følgende trin: de kombinerede forskydninger af lejerne beregnes som begyndelsesværdier. De er udledt ved at bruge deformations-superpositionsprincippet. Kuglernes vinkelhastighed refereres så til antallet af rene rullepunkter.
Derudover studeres virkningerne af rotationshastighed, radial belastning og løbebanens rilles krumningsradius også i detaljer. Resultaterne afslører, at vinkelkontaktkuglelejerne kan håndtere radiale belastninger og aksiale belastninger. Den endelige ydeevne af M50-lejestål reduceres ved koldvalsning. Dette fald tilskrives accelereret kinetisk diffusion af carbonatomer mod dislokation.
Derudover blev der udført undersøgelser af indflydelsen af ringforskydning på rullelejerne. Denne metode brugte metoden til differentiel glidning. Resultaterne viste, at et højhastigheds vinkelkontaktkugleleje kunne give tilstrækkeligt køremoment og varmeafledning under kombinationen af de kombinerede effekter af differentialglidning og spinglidning.
I betragtning af manglerne ved tidligere modeller er der udviklet en forbedret model for at opnå mere realistisk og præcis dynamisk adfærd. Denne model integrerer den dynamiske interaktion mellem boldene, buret og den koordinerende ring. Den bruger også en ny defektudvidelsesmetode til at etablere den dynamiske model.
